最近刚刚结束两个装修辅材全品类配送大商的配送流程再造，个中最核心的部分便是司机的管理体系的改造

这几年这个行业的配送商都在卷做事，这个做事环节中很主要的一环便是装修辅材的配送、搬运及码放。
在我打仗的大量配送商里，普遍存在一个不雅观点便是：外包司机不足好或者不靠谱，一定要自己雇佣好的司机，加大培训和管理力度，就能够很好的完成配送搬运和码放。

司机管理在我们的体系内是劳动者运营体系的一个分支：劳动者运营包含了5个板块：招聘、培训、管理、运营、调度

之以是很多大商觉得外包不如自营司机做事，核心是对劳动者招培管运调的运用能力不敷导致的

一、可以看下我们关于这个项目的前置方案设计：

1. 对自营事情量和人为/用度等本钱进行关联核算

2. 结合本钱设计外包结算方案，包括里程运费指标、搬运/码放用度指标、等时指标等关键数据

3. 对司机进行方案约谈，以历史数据结合新方案进行算账，并运用保底制确保司机乐意进行首月考试测验

4. 配置优材家TMS运输系统参数，实现可视化路线拼单，完成司机App线上接单培训，用度自动核算，发货配送定位等物流节点的客户及员工的内外部可视化

5. 完成首月新方案落地，试跑后与老方案进行数据测算比拟

二、方案落地：

1. 公司原有自购车辆出租给司机每月收费，公司不承担油费、保险、车损、工伤等本钱

2. 计件人为，多劳多得；并通过司机分级制度进行奖优汰劣（做事评价分高，指标分高的，多派单，计件人为提升）

3. 劳务互助关系，员工式管理；司机依然哀求正常打卡等类员工管理哀求，否则影响级别

4. 新司机招聘培训后，新手期进行派单倾斜，优先担保其首月留存，结合做事情形进行定级

三、终极结果如何呢：

1. 配送做事客户满意度从72%提升到95%（码放更标准，做事更快捷）

2. 出车频次从2.0次提升到 3.3次，提升65%（不再磨洋工，主动加班了）

3. 单均如约本钱从42元低落到34元，低落24%（车次提升，减少单车发货，拼车增多）

4. 物流综合本钱低落34%（减少了司机社保、车辆保险、油费损耗，增加了租车收入）

关键认知：绝大部分劳动者的空想预期不是要绝对高的收入/也不是绝对稳定的收入，而是相对稳定的较高收入。

当这样一个稳定奖优汰劣的后端做事管理体系建立起来之后，相信市场无论波峰还是波谷的变革，配送商都可以非常低本钱高质量的完成装修辅材配送的交付做事