纳晴高速公路有限公司：

　　你司《关于呈请审批纳雍至晴隆高速公路施工图设计文件（附属工程）的请示》（黔纳晴呈〔2022〕68号）及附属工程施工图设计文件收悉。
根据《交通运输部关于纳雍至兴义国家高速公路贵州省纳雍至晴隆段初步设计的批复》（交公路函〔2020〕938号）、《省交通运输厅关于纳雍至晴隆高速公路（主体工程）施工图设计的批复》（黔交容许建字〔2021〕第192号）和现行有关技能标准、规范、规程，批复如下：

　　一、培植规模和技能标准

　　（一）贵州省纳雍至晴隆高速公路（初设批复名称为“纳雍至兴义国家高速公路贵州省纳雍至晴隆段”，本批复以工可立项批复的项目名称为准）起于纳雍，经张家湾、鸡场、梭戛、岩脚、长流、中营、花贡、白沙、高棉，止于普安县江西坡镇普安茶厂，收受接管兴高速晴隆至兴义段，与沪昆高速镇宁至胜境关段相交（设新寨河枢纽互通）。
路线全长162.167公里。
设置寨乐（枢纽）、纳雍西、张家湾、鸡场、梭戛、新华、岩脚东（枢纽）、岩脚西（枢纽）、雨至、中寨（天生桥）、猴场、长流、中营、花贡、白沙、高棉、新寨河（枢纽）17处互通式立交。
同步培植11条互通式立交连接线共长104.969公里。

　　（二）全线分段采取四、六车道高速公路标准，个中与安盘共线段（39.619公里），采取100公里每小时设计速率、双向六车道高速公路标准，路基宽33.5米；别的路段（122.548公里）100公里每小时的设计速率，双向四车道高速公路标准，路基宽26米。
桥涵设计汽车荷载等级采取公路－Ⅰ级，其他技能指标按《公路工程技能标准》（JTG　B01－2014）实行。

　　二、交通安全举动步伐

　　（一）全线交通标志、标线、护栏、防眩举动步伐、轮廓标等安全举动步伐设置完好，知足施工图设计文件体例的哀求。
应进一步根据项目区域路网优化完善标志信息设计。

　　（二）应进一步完善连续下坡、隧道口、隧道群、互通式立交等分外路段交通安全设计。
应进一步确定多雾易冻路段警告标志布设位置，并与其他安全举动步伐同步设置，以利于运营安全。

　　（三）应按照《省交通运输厅关于印发国家公路网命名编号调度事情履行方案的关照》（黔交培植〔2018〕71号）哀求，在培植中同步完成公路编号命名、里程桩号通报等干系事情，并与主体工程同步验收、同步投入利用。
指路标志应逐块审查，确保指路信息准确无误。

　　（四）隧道内标志标牌务必按照规范规定的隧道建筑限界支配，不得侵入建筑限界，并加强施工监理，严格按图施工。
要避免将标志标牌设置在防撞护栏上（个别较小较轻的标志如里程牌除外）。

　　（五）防落物网设计，除水平防落物网外，应在超过道路、主要河流的桥梁外侧护栏设置竖向防落物网。

　　（六）应加强路基填挖交界处、路基与桥梁、路基与隧道、桥梁与隧道等过渡段的护栏延伸搭接处、中心分隔带有桥墩和大型构造物立柱路段处的交安设计，隧道横洞应有监控，不留去世角。

　　（七）标志牌涉及地名、构造物名称的，请严格按照附件的名称采取。

　　三、机电工程

　　（一）原则赞许全线监控、通信、收费、供配电照明、隧道机电举动步伐等设计方案。
设计须考虑本路段与相接路段机电举动步伐设计的折衷性、系统性，确保本路段的管道、通信系统、监控举动步伐设置与相连路段的有机衔接，以知足全省联网的哀求。

　　（二）原则赞许监控系统设计方案。
全线监控系统纳入雨至监控分中央统一管理，并接入上级区域管理中央（分别为毕节、六盘水、兴义区域管理中央）统领，进而上传省中央。
应将特大桥梁、连续下坡、隧道群区域、互通式立交等分外路段作为监控重点，实现监控全覆盖。

　　（三）赞许收费系统设计方案。
进一步核查各收费站入口、出口收费车道数及ETC专用收费车道数与ETC／MTC稠浊收费车道数的比例，细化超限超载入口称重检测方法，提高收费效率。

　　（四）赞许通信系统设计方案。
通信管道设计应符合《贵州省交通运输厅关于调度高速公路通信管道设计数量的关照》（黔交培植〔2013〕138号）哀求。

　　（五）赞许隧道机电及消防系统设计方案。
进一步优化隧道透风、照明、监控、供电和消防举动步伐设计。
应合理确定隧道中间段照明设计亮度；进一步落实隧道消防高位池塘设置位置及隧道消防水源方案；加强特长隧道群的防灾接济设计，完善隧道在发生失火和重大交通事件时的交通组织与疏散、透风排烟、消防与接济、监控系统的联动掌握等应急预案设计，隧道横洞应有监控，不留去世角。

　　（六）赞许防雷装置设计方案。
应进一步完善道路和隧道外场机电设备的防雷与接地设计，加强收费站、做事区等高速公路房建工程的防雷设计。

　　（七）为担保各机电系统顺利衔接，培植单位应按照《贵州省交通培植工程质量监督局关于进一步加强高速公路机电工程质量管理的关照》（黔交质〔2014〕196号），在设计技能交底及现场勘察完成后，组织设计、施工、监理等单位进行联合设计，督匆匆施工单位严格按照施工图设计文件、经评审的联合设计文件和施工技能规范施工。

　　四、房屋建筑

　　（一）赞许全线管理养护及做事举动步伐设置：　匝道收费站15处（含拆除还建1处），监控管理分中央1处，养护工区3处，隧道管理站3处，做事区（Ⅱ类）3处，停车区（Ⅲ类）3处，路政、交警用房3处，应急接济站1处，隧道变电所（有人值守）水泵房31处，隧道变电所（无人值守）25处，还建都喷鼻香高速岩脚应急接济站1处。

　　（二）全线管理养护及做事举动步伐施工图设计的培植规模符合交通运输部《高速公路交通工程及沿线举动步伐设计通用规范》（JTG　D80－2006）、《公路工程项目培植用地指标》（建标〔2011〕124号）、《贵州省高速公路做事区收费站培植及改造方案》（黔府办函〔2013〕140号）、《省交通运输厅〈关于优化调度高速公路收费站收费广场和站房设计干系事宜〉的关照》（黔交培植〔2019〕121号）哀求。
赞许房建工程施工图设计培植规模：总建筑面积75656.18平方米，个中：收费、管养、做事举动步伐建筑面积65340.42平方米，路政、交警举动步伐建筑面积9461.91平方米（含利旧1873.10平方米），还建都喷鼻香高速岩脚应急接济站建筑面积853.85平方米（新建）。
总用地面积784.70亩（个中利用原有用地面积48.34亩，新征占地736.36亩）。

　　（三）原则赞许全线管理养护及做事举动步伐、收费天棚施工图设计的建筑造型风格，表示黔西地方建筑特色。
应加强全线管理养护及做事举动步伐的建筑室内装修风雅化设计，打造建筑品质工程。

　　（四）根据《贵州省交通培植工程质量监督局关于进一步加强高速公路房建工程质量管理的关照》（黔交质〔2014〕195号）哀求，你司在组织审批施工单位提交的房建工程施工组织设计时，应重点审查工程采取的紧张材料、半成品、成品、建筑构配件、用具和设备的质量、性能是否符合设计文件及国家干系技能标准哀求。
督匆匆施工单位对采取的紧张材料、半成品、成品、建筑构配件、用具和设备进行进场考验，对首批进场的紧张材料质量经监理单位认可后进行抽样，作为封样标准保存，对往后进场的同类材料报监理单位，共同按封样标准进行验收。

　　五、景不雅观绿化

　　（一）景不雅观绿化选择的植物品种较合理，突出了地方特色。
符合《公路工程基本培植项目设计文件体例办法》和《贵州省高速公路绿化工程植物选择指南》干系哀求，文件内容基本完好，选用的苗木基本符合项目区域特点，原则赞许景不雅观绿化工程施工图设计。

　　（二）应结合项目环评、水保批复及变更审批有关哀求，完善取弃土场、施工场地、施工便道的环水保设计。

　　（三）绿化工程除了美化公路外，应充分考虑安全性，并防止遮挡标志标牌。
要知足等分带防眩、隧道洞口的视觉勾引、互通区三角区域的通视等哀求。
要充分考虑主线两侧乔木栽植位置和规格，避免形成安全隐患。

　　（四）景不雅观绿化设计应加强与标志标牌及监控举动步伐设计的折衷事情，避免植物、景不雅观对标志标牌及监控举动步伐造成遮挡。
要充分考虑主线两侧乔木栽植位置和规格，避免形成安全隐患。

　　（五）应进一步结合《关于进一步加强高速公路景不雅观绿化工程设计、施工管理的关照》（黔交培植〔2014〕211号）和《贵州省交通运输厅关于加强高速公路景不雅观绿化工程质量管理的关照》（黔交质监〔2014〕7号）哀求与本区域特点，做好高速公路沿线景不雅观。
施工中加强动态设计调度，以植被规复为主，只管即便做到还原公路沿线自然山水，以减少公路培植对沿线自然环境的不利影响。

　　其余，培植单位应按哀求及时开展桥梁、边坡养护检修通道和桥梁构造康健监测系统培植，确保检修通道、康健监测系统与桥梁、边坡同步投入运营。

　　请你司按照上述哀求，督匆匆设计单位负责修正完善施工图设计文件，并严格按照基本培植程序的有关哀求开展后续事情，切实履行项目法人职责，加强管理，确保工程质量、安全、进度、环保、水保及培植资金得到有效监管。
履行过程中若发生设计变更，请严格按照《公路工程设计变更管理办法》（交通部令2005年第5号）实行（详细操作可按《贵州省高速公路PPP项目培植管理手册》（20200305版）第6章哀求实行），先申请，经赞许后才能开展变更的施工图设计，设计完成后经审批才能履行。
凡不按时申请并取得赞许的变更不得履行、不补办手续，干系用度不得进入工程决算。

　　附件：纳晴高速桥梁、隧道、互通、做事区、收费站名称一览表

　　贵州省交通运输厅

　　2023年1月30日

来源 贵州省交通运输厅网站

编辑 胡锐

二审 黄国平

三审 田旻佳