站后工程包括站房培植工程及通信、旗子暗记、牵引供电、电力供电系统等工程，是铁路培植的“末了一个公里”，直接关系铁路建成后列车运行安全和乘客上网、通信及进出站体验，目前， 2000余名施工技能职员正在全力加紧施工。

“受施工难度和疫情影响，我们的工程进度压力较大，为顺利完成施工目标，我们分别以临沧、云县为驻地，折衷各工点优化人力、物力资源配置，不断加快施工效率、提高工程质量，工程进度比原操持超前了20%。
”中铁一局大临铁路站后工程项目党工委布告邱伟先容。

车站站房封顶后，大临铁路巍山、云县、临沧等车站站房正式进入装饰装修阶段，全线站后工程已完成60%。
同时，大临铁路35座隧道已全部贯通，土石方工程完成98%，站前工程已靠近尾声。

理解到，除了站房外，大临铁路站后工程还包括新建打仗网支柱、桥钢柱等7000多根，架设打仗网、敷设通信光缆和高低压线路近1600公里，培植通信铁塔26座，变配电所17座，沿线山多、坡陡，尤其是零散分布在区间上的牵引变电所、旗子暗记房屋等单体建筑，施工难度极大。

按照方案，大临铁路将于今年年内建成。
大临铁路北起大理站，经大理州的巍山县、南涧县，超过澜沧江后经凤庆县、云县进入临沧市，全长201.8公里，建成通车后，将结束云南临沧不通铁路的历史。
（总台央视 刘文杰）

（编辑 万宣燃）