对此，此前美国想出个多种方案，在起先的时候，他们选择把大量废弃的轮胎投放到一个巨大的海洋当中，他们还以为，这可以为水体的生物供应一定的成长环境，是一个不错的处理办法，既处理了他们轮胎废弃的丢弃问题，也与此同时改进了生态，是一个一石二鸟的好事情。

不过实际上在经由永劫光的发展，就在他们以为事情发展见到好的时候，他们才明确地创造：这些废弃的轮胎放置在海下往后，不仅仅对海里的空间造成了一定的影响！

而且还导致了水体生物的去世亡，产生了极大的危害，同时这也间接给人类带来了其他的问题，尤其在这些中所造成的一些征象还是不可逆的，这实在是一件追悔莫及的事情。

那在这之后呢，美国又采纳了其他的做法，也是他们平时极为善于地把自己的危急转移到其他的国家的办法，他们选择了一部分废弃轮胎进行燃烧之后，在产生的有害气体较多的情形之下，他们便把其他的部分卖给了一些较小的国家，然后让他们进行处理，以此来办理自己国家在这一方面存在的问题。

不过这样不仅仅给其他国家带来了环境的影响，实在对他们自己来说，还是没有得到根本性办理的，而且永劫光的依赖于其他国家帮他们处理这一问题，也具有非常不可靠的成分，以是他们自己国家在进行研究之后，首创了用废弃轮胎铺路这一事情。

个中是借鉴了蜂巢的构造，以及相同的一些事理来进行的，这样的做法更加达到了环保，并且铺的道路还结实，噪音也更低，的确也是一个非常不错的做法。

在最开始的时候，为了试验这样做法的可能性，他们将旧轮胎的外圈切下来之后，留下内圈，然后按照峰巢的构造办法将废弃的轮胎排列起来，随后再对空隙的地方进行添补，末了压实，然后铺上沥青。

这一做法给他们带来了非常大的惊喜，而且除了非常的坚实、噪音低之外，道路的防水性能也变得极高，由于这一办法所建造的路面减少了沥青的利用，以是路面的破损程度也更低，而这一铺路的技能乃至在2008年申请了专利，成立了专门的公司，到现在美国的许多州也利用这一方法进行铺路，在美国当中的利用还是非常广泛的。

那比较较于美国处理轮胎的办法上，我国又有着若何的不同呢？我国城镇化的不断遍及，使得汽车的利用每一年都有着非常大的增加，以是我们的废弃轮胎也是非常多的，实在早在之前的时候，我国的各大城市也着重于剖析如何处理废弃轮胎，而在一研究之后，我国的做法还更胜一筹。

我们直接将废弃的轮胎磨成了粉，然后和沥青稠浊后进行铺路，像这样将橡胶磨成粉之后，进行稠浊建造的路面实在更加的均匀，对付压力的承受度更高，而且也极其耐磨。

就我国的北京经济开拓区当中就利用了大量的橡胶沥青铺路，个中铺设的面积已经超过了100万㎡，而且到现在路面的破坏程度还是非常低的。

不过虽然我国有着这样更好的做法，但是路面到现在还是不能够广泛地利用，实在这也解释了它还是缺少一定上风，实用性并不高。

比较较于这一类做法，实在我国还找到了更符合废弃轮胎的利用办法。
我们现在最紧张采纳的因此旧翻新的办法，对废弃的轮胎进行回收利用，而且这样对飞机轮胎回收之后进行处理加工然后在生产的转换效率可以达到60%-80%，转化程度还是非常高。

而且废弃的轮胎其实在很多时候还可以用于其他的用场，个中就包含了用作海上船只的浮力增强，以及一些空间的营造和装饰浸染等等，乃至有可能走在街边，你就能看到一些不能再利用的轮胎，在进行了一些表面加工之后，营造出来的一个十分不错的景不雅观。

而在这样的情形之下，那些已经不能够再利用的轮胎，已经不再是大家平时以是为的垃圾了，相反它还成为了一道亮丽的风景线，完成了一个很大的“蜕变”。